nyheter

Navlagerenheter

 

Dehjullagerer en av nøkkelkomponentene i et kjøretøy, og dens hovedrolle er å bære vekt og gi presis veiledning for rotasjonen av hjulnavet, noe som krever at den ikke bare bærer aksiallast, men også radiallast.

 

Tradisjonelle lagre for bilhjul består av to sett med koniske rullelager eller kulelager, og lagrene monteres, oljes, forsegles og klaringsjusteringen utføres i bilproduksjonslinjen.

 

Navlagerenheten er utviklet på basis av standard vinkelkontaktkulelager og koniske rullelager, som integrerer to sett med lagre, som har god monteringsytelse, klaringjustering kan utelates, lett vekt, kompakt struktur, stor lastekapasitet, fett kan installeres på forhånd for forseglede lagre, eksterne navtetninger er utelatt og vedlikeholdsfrie, etc., som har blitt mye brukt i biler, og har gradvis utvidet applikasjonstrenden i lastebiler.

 

1. En generasjon av navlagerenheter

 

Små og mellomstore drivhjulapplikasjoner for biler

 

Den første generasjonen av hjullagerenheter er fortsatt våre mest brukte i verden. Det er førstevalget for små og mellomstore drivhjulsapplikasjoner i biler.

 

Den første generasjonennavlagerenheterhar doble rader med vinkelkontaktkulelager med matchende ringer og kulesett for å gi den nødvendige aksiale klaringen. Kontaktvinkelen er optimalisert for å gi en spesifikk forspenning og tåle spesifikke hjulbelastningsforhold. Viktige funksjoner inkluderer:

 

Håndterer optimalt momentbelastningene som påføres lageret under svinging

Buret er laget av glassfiberforsterket polyamid

 

Høytytende, bruksspesifikt fett, forseglet for levetiden

 

Ulike tetningsdesign er tilgjengelige for forskjellige hjullagerarrangementer

 

En ABS-pulsring kan monteres på den roterende ringen

 

2. Andre generasjonnavlagerenhet

 

Egnet for bruk med både drivhjul og ikke-drevne hjul i mellomstore kjøretøy

 

I den vanligste bruken av andre generasjons navlagerenheter er bremseskiven eller trommelen og hjulet montert på en roterende flens. Andre generasjons navlagerenheter har en flensring med gjengede bolter på staget. Andre generasjons navenheter brukes vanligvis med en roterende ytre ring for de ikke-drevne for- eller bakhjulene.

 

3. Tre generasjoner avnavlagerenheter

Den tredje generasjonennavlagerenhetoppnås ved å installere en flens i en ikke-roterende lagerring og en annen flens i lagerets roterende ring. En liten svivel indre ring er montert på svivelflensens indre ring for å maksimere lastekapasiteten.

Den er egnet for bruk med og uten drivhjul i mellomstore og store kjøretøy

 

I tredjegenerasjons navlagerenhet er bremseskiven eller -trommelen og hjulet montert på en roterende flens. Denne roterende flensen maskineres i mange tilfeller etter lagermontering for å oppnå svært lave sideveis kasttoleranser, noe som bidrar til å redusere vibrasjon og støy under bremsing.

 

4. DennavlagerEnheten med ABS-sensor består hovedsakelig av flens, roterende ringgir, tetningsenhet og nav, og er utstyrt med ABS-sensor på navet, og det magnetiske stålet i ABS-sensoren er plassert på ringgirets roterende kropp og tilpasset den. Ringgirets roterende kropp er fast koblet til flensen. ABS-sensoren består hovedsakelig av et skall, en magnet og en spole. Magneten er plassert på girringens roterende kropp, og magneten er tilpasset girringens roterende kropp. Spolene er koblet sammen med signalledninger og plugger. Girringens roterende kropp er koblet til flensen med splines. Endeflaten på flensen er utstyrt med hull som passer til bolter, som kan kobles direkte til fjæring, bremseanordninger og dekk. Det er et splinet spor i det indre hullet i flensen, som kan brukes med en drivaksel med konstant hastighet. Den fordelaktige effekten av bruksmodellen er at: denne strukturen erstatter kombinasjonen av original bilstyring, hjulnav og lager, integrerer begge funksjonene til de tre i én, og reduserer volumet av den originale strukturen betraktelig, reduserer vekten, forbedrer også påliteligheten betraktelig.