nyheter

Miniatyrkryssede rullelager

 

Miniatyrkryssede rullelagerer mye brukt i maskinverktøys dreieskiver, medisinsk utstyr, robotarmer og roterende komponenter i deteksjonsenheter på grunn av deres lille størrelse, gode driftsstabilitet, høye rotasjonsnøyaktighet og høye stivhet. Disse mekaniske komponentene er preget av hyppige start-stopp-operasjoner; derfor er det av stor betydning å studere friksjonsmomentegenskapene til miniatyrkrysslagre.

 

Struktur av miniatyrKryssede rullelager

Miniatyrkryssrullelager består av to identiske ytre ringhalvdeler, en indre ring, ruller og et integrert bur. De to ytre ringhalvdelene er koblet sammen med skruer, og rullene er adskilt av burlommer. Fordi tilstøtende ruller er anordnet i et kryssmønster, kan miniatyrkryssrullelager tåle aksiale belastninger, radiale belastninger og veltemomenter. Under drift er den ytre ringen fast, og den indre ringen roterer.

 

Friksjonsmomentkarakteristikker for miniatyrKryssede rullelager

 

1) Friksjonsmomentet til miniatyrenkryssede rullelagerøker med økende rotasjonshastighet og veltemoment. I dreieskiveapplikasjoner som utsettes for veltemomenter, bør driftsforholdene stilles inn på riktig måte for å redusere risikoen for økt lagerfriksjonsmoment.

 

2) For samme radielle klaring resulterer et større veltemoment i et større lagerfriksjonsmoment. Etter hvert som radiell klaring øker, har lagerfriksjonsmomentet en tendens til å avta, men det stabiliserer seg når radiell klaring overstiger 5 μm. Med tanke på driftsstabilitet anbefales det å kontrollere radiell klaring mellom 5 og 10 μm.

 

3) Jo større absoluttverdien av rennevinkelavviket er, desto mer uttalt er den ekssenterbaserte belastningseffekten i rullegeneratrisens retning, noe som fører til en mer ujevn trykkfordeling og et større friksjonsmoment i lagrene. Det anbefales å kontrollere den indre rennevinkelavviket innenfor ±2′ og den ytre rennevinkelavviket innenfor ±1′ for å redusere lagerets friksjonsmoment.

 

4) Logaritmisk modifiserte ruller gir lavere friksjonsmoment over et bredere spekter av veltemomenter. Når veltemomentet nærmer seg 400 N·m, er imidlertid ikke forskjellen i effektivitet mellom endeavrundede og logaritmisk modifiserte ruller når det gjelder å redusere lagrets friksjonsmoment signifikant. For å redusere friksjonsmomentet anbefales logaritmisk modifiserte ruller i lagerdesign.

 

5) Innflytelsen av de strukturelle parameterne tilkryssede rullelagerPå friksjonsmomentet, fra størst til minst, er som følger: radialklaring, indre løpebanevinkelavvik, øvre ytre løpebanevinkelavvik og nedre ytre løpebanevinkelavvik. Derfor bør den radiale klaringen til kryssede rullelagre kontrolleres først, etterfulgt av løpebanevinkelavviket, spesielt det indre løpebanevinkelavviket, for å forbedre lagerets friksjonsmomentytelse.