nyheter

Prinsipp for enveis lager

 

Et enveis lagerer en type lager som roterer fritt i én retning og låser seg i den andre. Metallhuset til et enveislager inneholder mange ruller, nåleruller eller kuler, og formen på rullesetet (hullet) gjør at det ruller i bare én retning, og genererer mye motstand i den andre retningen (den såkalte «enveis»).

Arbeidsprinsippet for enveislagre

1. Rampe- og rulledesign

Enveiskoblinger av typen rampe og ruller består i hovedsak av en ytre ring med en indre diameter på sylinderen, en indre ring med en rampe og et sett med ruller som utsettes for fjærkrefter og alltid er i nær kontakt med den indre og ytre ringen. Så lenge rotasjonen av den ene løpebanen i bevegelsesretningen har en effekt på den andre, sikrer denne ordningen i hovedsak umiddelbarhet utover hastigheten og evnen til å kjøre umiddelbart.

Bruken av denne typen enveisclutch kan være egnet for forbikjøring, indeksering og ikke-reversering i ulike miljøer.

Når den brukes som en transcendent enveisclutch

Enveiskoblingen for rampevalser vil bli installert på denne måten, dvs. at den ytre ringen vil bli brukt som et overstyringselement. Dette er svært viktig ved forbikjøring i høy hastighet. Ved forbikjøring med den indre ringen vil sentrifugalkraften som virker på rullene begrense forbikjøringshastigheten.

Når den brukes som en ikke-revers enveis clutch

Kun enveiskobling av ramperulletypen med indre ringrotasjon er egnet for relativt lave hastigheter. Hvis det kreves høyere hastighet, anbefales en enveiskobling av kiletypen.

Når den brukes som en indekserende enveiskobling

Den ytre ringen blir ofte sett på som et svingende element, og den indre ringen blir ofte sett på som et slaveelement. Ellers vil tregheten til rullene og fjærene føre til feil, spesielt ved høyfrekvent indeksering. Bruk av fortynnet smøreolje og kraftige fjærer gir høyhastighets indekseringsnøyaktighet og høy kvalitet.

2. Kiledesign

Denne kileformede enveiskoblingen med overstyring består vanligvis av en indre ring, en ytre ring, en kilegruppe, et kilebur, en sterk fjær og et lager. Kilen er kilt inn mellom den indre og ytre ringen for å overføre kraft fra en løpebane til en annen. Kilen har to diagonale diametre (dvs. avstanden fra det ene hjørnet av kilen til det andre), og den ene er større enn den andre. Kilevirkningen oppstår når den indre og ytre ringen roterer i forhold til hverandre, noe som tvinger kilen til å ha en større vertikal posisjon på et relativt stort tverrsnitt.

3. Den selvlåsende vinkelkileeffekten avhenger hovedsakelig av kilen og den selvlåsende vinkelen til kilen mellom den indre og ytre ringen. Det grunnleggende konseptet med enveiskobling med kile krever at friksjonskoeffisienten til kilen er relatert til det plutselige dreiemomentet som genereres av den indre ringen i drivretningen, og denne friksjonsverdien må være større enn tangentverdien til den selvlåsende vinkelen. Hvis forholdene er utrygge, vil det ikke oppstå kile.

Den selvlåsende vinkelen bestemmes av kilens struktur, og punktene på den indre og ytre ringen er forbundet med kilen henholdsvis.

Kilens design har en svært lav innledende selvlåsende vinkel for å sikre absolutt binding i starten. Etter hvert som dreiemomentet øker, genereres en radial kraft på kilen som avbøyer kilens løpebane, noe som får kilen til å rulle til en ny posisjon. Kilen er ofte designet for å ha en selvlåsende vinkel som gradvis kan økes, akkurat som den går fra overstyringsposisjonen helt til posisjonen der den maksimale belastningen bæres. Den relativt store selvlåsende vinkelen reduserer den radiale kraften som genereres av kilen, slik at store dreiemomenter tillates å overføres så lenge forlengelses- og Brinell-hardhetsgrensene er påkrevd.

De viktigste bruksområdene for enveislagre: tekstilmaskiner; trykkmaskiner; bilindustri; husholdningsapparater; forfalskningsdetektor.